Þróun bremsukerfis bíla: Frá trommubremsu til diskabremsu
Neytendur hafa miklar áhyggjur af öryggisframmistöðu bíla við kaup á þeim og því er bremsukerfið orðið að uppbyggingu sem fólk hefur áhyggjur af. Flestir bílar eru nú til dags með diskabremsur að framan og aftan með ABS hemlalæsivörn. En núverandi bremsukerfi hefur loksins náð fullkomnu ástandi eftir næstum aldar þróun.
Þegar bílar voru fyrst fundnir upp gátu þeir ekki veitt næga orku og flutningskerfishönnunin var ekki fullkomin, sem leiddi af sér hægan hraða og einfalda mannvirki. Flestir bílar voru ekki með bremsukerfi; Aðrir flutningsmátar eru búnir hemlabúnaði, en hemlabúnaður þeirra vísar beint til handvirkra hemla úr vagninum, sem leiðir til lélegrar hemlunarvirkni. Með auknum hraða ökutækis hefur tímabær hemlun hvenær sem er orðið nauðsynlegur eiginleiki bíls. Árið 1900 var fyrsta tromlubremsan fundin upp af William Maybach. Fljótlega varð hemlakerfið ómissandi og flókið skipulag á farartækjum.
Á sama tíma komu hinar almennu diskabremsur fram seint á 19. öld. Hann var fundinn upp af breska verkfræðingnum Frederick William Lancaster árið 1902. Lancaster var fyrsti bíllinn búinn diskabremsum. Hins vegar, vegna takmarkana í framleiðslutækni málmefna, voru bremsuklossar í diskabremsum á þeim tíma úr kopar. Samhliða erfiðu ástandi á vegum slitnuðu koparbremsuklossarnir fljótt, sem leiddi til stutts endingartíma diskabremsum á þeim tíma, sem leiddi til þess að diskabremsur voru ekki vinsælar á þeim tíma. Bílar nota enn fyrst og fremst trommuhemla.
Með endurbótum á málmvinnslu og framleiðslutækni er hægt að framleiða diskabremsur með lengri líftíma og betri hemlunargetu, svo diskabremsur hafa enn og aftur birst í sýn hönnuða.
Prófunarbíll Chrysler varð fyrsti fólksbíllinn búinn fjórhjóla diskabremsum. Eftir lok seinni heimsstyrjaldarinnar hélt Chrysler áfram að bæta diskabremsukerfi sitt og diskabremsur komust inn í hraða þróun. Með þróun tækninnar, um 1960, fóru margir nýir fólksbílar að nota diskabremsur.
