Bremsuskífan er mikilvægur þáttur í hemlakerfinu . Góður bremsudiskur veitir stöðuga hemlun án hávaða og hristing . svo vinnslukröfurnar eru tiltölulega miklar, sem hér segir:
{Sig
Styrkur og stífni bremsuskífunnar kemur í veg fyrir að slys komi fram undir ytri öflum .
2. Þegar diskbremsur eru notaðir eru tveir bremsufletir notaðir, þannig að krafist er nákvæmni bremsuflötanna til að vera hátt . að auki
Tryggja staðsetningarnákvæmni .
3. Þegar hemlun er búin til háhiti og ætti að hanna loftrás í miðjum bremsuskífunni til að auðvelda hitaleiðni
4. Gatið í miðjum bremsuskífunni er aðal tilvísunin til samsetningar . Þess vegna verður ferlið við vinnsluholur sérstaklega þungt . Eins og er eru BN-S30 efnisskurðarverkfæri oft notuð til vinnslu .}}
Algengt að efni fyrir bremsuskífa er gráa steypujárni Kína 250 staðall, stytt sem HT 250. Aðalefnin eru C (3.1-3.4), Si ({3}}), Mn (0.6-0.9}), og kröfur um hita er á milli þess að beita 187-241.}. Innra streitu sem myndast við steypuferlið, draga úr aflögun og sprungum og auka vélrænni vinnsluárangur steypunnar . Eftir skimun verða hráir hlutar sem uppfylla kröfurnar vélrænt unnar .
Undanfarin ár, með örri þróun bifreiðaiðnaðarins, hefur eftirspurn eftir bifreiðum einnig aukist . Bifreiðageirinn er nú þróaður í innlenda stoðsendingu . bremsuskífuna, þar sem aðal slitinn hluti í sjálfvirkri hemlunarkerfinu, hefur einnig áhrif á það með því að vera með bremsuskífu og eru fyrir hemla og eru með fyrirfram með því að vera með bremsuskífu og hafa áhrif á klemmingar og eru fyrir hemla og eru með fyrirliggjandi og hafa verið með fyrirliggjandi og eru með fyrirliggjandi og með því að vera með í hemla sem eru komnar og með í þágu á við í þá sem eru komnar í á við, þá eru þeir með, í þá sem við, í, þá eru þeir með, í þá sem eru með á diskar og eru með áberandi. Kína eru aðallega einbeitt á svæðum eins og Shandong, Zhejiang, Guangdong, Fujian, Hubei og Hebei .
