Tækifæri á alþjóðlegum bremsuklossamarkaði fyrir rafbíla
Í rafknúnum ökutækjum vega litíum rafhlöður umtalsverða þyngd. Þess vegna, til að ná léttvægi ökutækja, er nauðsynlegt að velja vandlega efni bifreiðaíhluta. Keramik, járn, stál og asbest eru efni sem venjulega eru notuð í bílaiðnaðinum til að framleiða bremsuklossa. Með auknum fjölda rafknúinna ökutækja þarf einnig að bæta hemlakerfið. Að auki ætti bremsuklossaefni einnig að hafa tæringarþol, styrk og núningsstuðul til að tryggja örugga notkun. Rannsóknir og þróun bremsuklossa rafknúinna ökutækja verða að vera í samræmi við staðla sem settir eru af alþjóðlegum öryggisstofnunum og vera -hagkvæm.
Að auki er gert ráð fyrir að eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum verði áfram mikil á næstu árum. Val á bremsuklossaefni skiptir sköpum þar sem það hefur bein áhrif á akstursöryggi ökutækisins. Margar rannsóknir á framtíðarbílaiðnaðinum hafa sýnt að notkun -slitþolinna samsettra efna getur bætt afköst rafbíla verulega.
Til dæmis eru bremsuklossarnir framleiddir af NRS Brake úr galvaniseruðu stáli, sem hefur eiginleika tæringarþols og slits. Ferodo hefur þróað Eco Friction bremsuklossa, sem notar efni eins og kopar, sink og málmsúlfíð til að draga úr þyngd og losun. Búist er við að þessir þættir skapi gífurleg vaxtartækifæri fyrir markaðsaðila.
Í núverandi ástandi eru rafbílaframleiðendur (OEM) í auknum mæli að setja diskabremsur á fjögur hjól lítilla fólksbíla, sem eykur eftirspurn eftir bremsuklossum fyrir rafbíla. Bremsuklossamarkaður fyrir rafbíla á öðrum svæðum í heiminum nær yfir Suður-Ameríku, Miðausturlönd og Afríku. Svæðið hefur tiltölulega litla hlutdeild á heimsmarkaði, en búist er við að markaðsvöxtur þess muni aukast á spátímabilinu.
