Kolefnis keramik bremsuskífutækni
Bremsuskífan er kjarnaþáttur bremsukerfisins og efnið hefur veruleg áhrif á afköst hans
Sjálfvirka hemlunarkerfið er lykilþáttur í bíl, þar sem bremsuklossarnir og hemlunarhraðamælir mynda par af núningspörum og hemlunar hreyfiorku er náð með bremsuklossunum sem hemla paraða hlutana.
Kolefnis keramik samsett bremsuefni er fjölfasa samsett bremsuefni sem þróað er á tíunda áratugnum, sem notar hástyrk kolefnistrefja sem styrkingu og pyrolytic kolefni, kísil karbíð (SIC) og aðrar fylki. Það er bremsuefni sem kynnir kísil karbíð (SIC) keramik harða efni með framúrskarandi oxunarviðnám sem fylki á grundvelli kolefnis\/kolefnis samsetts bremsuefnis. Það viðheldur ekki aðeins kostum lítillar þéttleika og háhitaþols kolefnis\/kolefnis samsetts bremsuefnis, heldur sigrar einnig ókosti lágs kyrrstæðs núningsstuðuls, stórs blauts dempunar, ófullnægjandi núningslífs og lélegrar aðlögunarhæfni kolefnis\/kolefnisbremsuefnis. Það hefur orðið ný kynslóð bremsuefnis og hefur víðtækar notkunarhorfur á hemlunarsviðinu nútíma flutninga eins og bifreiðar og háhraða lestir.
Kolefnishemlaskífar sameina eðlisfræðilega eiginleika koltrefja og fjölkristallaðs kísilkarbíðs. Á sama tíma, vegna léttari þyngdar, góðrar hörku, stöðugleika við háan þrýsting og háan hitastigsskilyrði, hitauppstreymisviðnám og skarbrettieinkenni, teygir það ekki aðeins þjónustulífi bremsuskífunnar, heldur forðast einnig öll vandamál af völdum álags.
Það eru tvær aðferðir til að framleiða kolefnis keramikbremsur bæði innanlands og á alþjóðavettvangi: gufuútfellingarferli (CVI) ásamt bræðsluíferð (LSI) og sprunguferli (PIP) ásamt bræðsluferli (LSI). Núningsstuðull kolefnishemladiskanna er í kringum 0. 35-0. 4, með stöðugum núningstuðul í þurru og blautum ríkjum og lágum slit. Sá fyrrnefndi sýnir halla dreifingu ýmissa íhluta á disknum, sem veldur mikilli hristing við hemlun; Hið síðarnefnda er með samræmda hluti og sléttan hemlun.
